چرا شارژرهای EV آمریکا مدام خراب می شوند؟

بسیاری از شارژرهای وسایل نقلیه الکتریکی در سراسر ایالات متحده به درستی کار نمی کنند و چالشی مهم برای دستور کار دولت بایدن و دور شدن از خودروهای بنزینی ایجاد می کند.

تصور کنید در دنیایی زندگی می کنید که پمپ بنزین در تامین بنزین مشکل دارد.

هر چند باری که یک راننده پر می‌شود، چیزی خراب می‌شود - گاز جریان نمی‌یابد، یا برای مدتی سریع جریان می‌یابد و سپس تا حدی کاهش می‌یابد.مواقع دیگر، پرداخت کارت اعتباری به طور مرموزی رد می شود یا صفحه نمایش خالی است.

اگر مصرف کننده کمکی بخواهد، خیلی بد است.در این دنیا پمپ بنزین انسان ندارد و تنها گزینه 1 تا 800 است.پمپ های بنزین در وسط یک پارکینگ بزرگ تنها هستند.

کلمه «بنزین» را با «الکتریسیته» عوض کنید، و این توصیف واقع بینانه ای است از آنچه هر روز در ایستگاه های شارژ خودروهای الکتریکی در سراسر ایالات متحده اتفاق می افتد.سیستم سوخت‌رسانی با تکنولوژی بالا و پرسرعت بزرگراهی که آمریکا برای نیرو دادن به خودروهای برقی خود و جایگزینی پمپ بنزین می‌سازد، مملو از اشکالاتی است که رفع آنها دشوار است.

به طور جداگانه، آنها سکسکه هستند، اما در مجموع، عواقب آنها می تواند عمیق باشد.

بیل فرو، کارشناس نرم افزار و بنیانگذار EVSession، یک شرکت تجزیه و تحلیل شارژر EV، می گوید: «این به دیدگاه رانندگان غیر EV نسبت به جهان می افزاید که شارژ EV دردناک است.«مردم احساس می‌کنند که خرید یک خودروی الکتریکی خطرناک است، زیرا زیرساخت‌های شارژ سریع بوی تعفن می‌دهند، پذیرش خودروهای الکتریکی را کاهش می‌دهند.»

کسانی که در حال حرکت از شارژرهای سریع استفاده می کنند و تسلاس رانندگی نمی کنند، مشکلات را تجربه می کنند.مطالعات و حکایات بی‌شمار اتفاقات عجیبی را که با آن‌ها مواجه می‌شوند توصیف می‌کنند: صفحه خالی، دوشاخه خراب، پرداخت با کارت اعتباری که ناموفق است، جلساتی که بدون هشدار قطع می‌شوند، جریان الکتریکی که در این لحظه و لحظه بعد به آرامی جریان می‌یابد.

در پشت سربند مجموعه ای دلهره آور از مشکلات ساختاری وجود دارد.آنها به روش عجیبی که شارژرهای EV تکامل یافته اند، و این واقعیت که سیم ها و باتری ها بسیار پیچیده تر از آنچه در پمپ بنزین اتفاق می افتد، گره خورده اند.

فرو گفت: "این مشکل سخت تر از پمپاژ سوخت از یک مخزن به مخزن دیگر است."

مشکلات همچنان پابرجا هستند، حتی در حالی که میلیاردها دلار از طرف دولت های فدرال و ایالتی، اپراتورهای شبکه و خودروسازان به بخش شارژ سرازیر می شود.

چندین مطالعه اخیر در مورد سیستم شارژ نتایج دلسرد کننده ای پیدا کرده است.

سال گذشته، محققان از تمام شارژرهای سریع عمومی در منطقه خلیج سانفرانسیسکو بازدید کردند و دریافتند که تقریباً 23 درصد از آنها دارای "صفحه نمایشگر پاسخگو یا در دسترس نیستند، خرابی سیستم پرداخت، خرابی شروع شارژ، خرابی شبکه یا کانکتورهای خراب" هستند.و در یک نظرسنجی از رانندگان خودروهای برقی، شرکت مشاوره خودرو JD Power دریافت که شبکه شارژ عمومی «با ایستگاه‌های غیرکارکرده گرفتار شده است».از هر پنج جلسه، یک جلسه موفق به ارائه شارژ نشد.تقریباً سه چهارم از این خرابی ها مربوط به ایستگاهی بود که عملکرد نادرست داشت یا آفلاین بود.

با درک فوریت یک اصلاح، تعدادی از بازیکنان دولتی و خصوصی در حال آزمایش راه حل هستند.

به عنوان مثال، دولت بایدن استانداردهایی را برای «تایم کار» یا درصد زمانی که یک شارژر کار می کند، تعیین کرد.کالیفرنیا در حال راه اندازی یک تحقیق بزرگ در مورد چگونگی بهبود تجربه مشتری است.شرکت خودروسازی فورد موتور سال گذشته گروه حسابرسان ایستگاه خود را مستقر کرد.بزرگترین شبکه عمومی، Electrify America، یک پنجم ایستگاه های خود را با مدل های جدیدتر جایگزین می کند.

اما بسیاری از این اعمال در لبه های سیاهچاله عمل می کنند.

هیچ کس نمی تواند تعریف کند که تجربه شارژ رضایت بخشی برای راننده EV به چه معناست.هیچ داده اساسی وجود ندارد.از آنجایی که صدها هزار آمریکایی خودروهای برقی می خرند و شروع به تردد در بزرگراه ها می کنند، این فقدان معیار به این معنی است که هیچ کس پاسخگو نیست.بدون پاسخگویی، مشکلات احتمالاً ادامه خواهند داشت.

نگرانی برای صنعت این است که افزایش رتبه رانندگان خودروهای برقی به دوستان خود می گویند که شارژ در بزرگراه ها کمی مشکل است و کمی آزاردهنده است - به اندازه کافی مانعی است که میلیون ها دوست از برقی شدن خودداری می کنند، در حالی که سیاره به طور پیوسته گرم می شود.