ایستگاه شارژ EV

جریان مستقیم (DC)معمولاً، اگرچه به اشتباه، "سطح 3" نامیده می شودشارژ بر اساس تعریف قدیمی NEC-1999،شارژ DC به طور جداگانه در SAE طبقه بندی شده استاستانداردکه در

DC شارژ سریع، شبکه برق AC استاز یک مبدل AC به DC درایستگاه قبل از رسیدن به باتری وسیله نقلیه،دور زدن هر مبدل AC-به-DC در عرشهوسیله نقلیه.[8][9]

DC Level 1: حداکثر 80 کیلو وات را در 50– تامین می کند1000 V.

DC Level 2: حداکثر 400 کیلو وات را در 50– تامین می کند1000 V.

استانداردهای اضافی توسط SAE برای شارژ منتشر شده استشامل SAE J3068 (شارژ AC سه فاز، با استفاده ازکانکتور نوع 2 تعریف شده در IEC 62196-2) وSAE J3105 (اتوماتیک

اتصال شارژ DCدستگاه ها).

در سال 2003، بین المللی الکتروتکنیککمیسیون (IEC) اکثریت SAE را به تصویب رسانداستاندارد J1772 تحت IEC 62196-1 برای بین المللیپیاده سازی.

IEC به طور متناوب شارژ را در حالت ها تعریف می کند (IEC61851-1):

حالت 1: شارژ آهسته از یک برق معمولیپریز (AC تک فاز یا سه فاز)

حالت 2: شارژ آهسته از یک سوکت معمولی AC امابا برخی از ترتیبات حفاظتی خاص EV (به عنوان مثالسیستم های Park & ​​Charge یا PARVE)

حالت 3: شارژ آهسته یا سریع AC با استفاده از یک دستگاه خاصسوکت چند پین EV با کنترل و حفاظتتوابع (به عنوان مثال SAE J1772 و IEC 62196-2)

حالت 4: شارژ سریع DC با استفاده از یک شارژ خاصرابط (یعنی IEC 62196-3، مانند CHAdeMO)اتصال بین شبکه برق و"شارژر" (تامین خودروی الکتریکی

تجهیزات) استتعریف شده توسط سه مورد (IEC 61851-1):مورد A: هر شارژر متصل به برق (کابل منبع تغذیه معمولاً به آن متصل می شودشارژر) معمولاً مرتبط است

با حالت های 1 یا 2.مورد B: یک شارژر خودروی سواری با برق شهریکابل تغذیه که می تواند از هر دو جدا شودعرضه و وسیله نقلیه - معمولا حالت 3.

مورد C: ایستگاه شارژ اختصاصی DC.برق اصلیکابل منبع تغذیه ممکن است به طور دائم بهایستگاه شارژ مانند حالت 4.

شارژر خودرو برقی برقی متناوب 11 کیلووات دیواری Wallbox نوع 2 کابل EV شارژر برقی استفاده خانگی